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蓄電池的結構
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蓄電池由正極板、負極板、隔板、電解液、外殼、蓄電池蓋、極樁等組成。
1．極板
極板是蓄電池的核心，在蓄電池充、放電過程中，電能與化學能的轉換就是通過正、負極板上的活性物質與電解液中的硫酸進行電化學反應來實現(xiàn)的。
蓄電池極板分正、負極板，由柵架和活性物質組成?；钚晕镔|填充在鉛銻合金鑄成的柵架上，正極板上的活性物質是褐色的二氧化鉛(Pb02)，負極板上的活性物質是青灰色海綿狀鉛(Pb)。目前，國產蓄電池極板厚度在1．6～2．4mm。
為了增大蓄電池的容量，通常將多片正、負極板分別并聯(lián)，用橫板焊接。安裝時，正負極板相互嵌合，中間插入隔板，組成正、負極板組。同時，橫板上鑄有極樁，以便連接各個單格電池。
在每個單格電池中，負極板的數(shù)量總比正極板多一片。例如東風EQl090汽車所用的6一Q一105型蓄電池，每單格中正極板為7片，負極板為8片。這是因為正極板在進行電化學反應時比負極板強烈，且正極板上的活性物質比較疏松，為防止正極板放電不均勻造成極板拱曲而使活性物質脫落，因此在制造時使正極板處于負極板之間。
2．隔板
為避免正、負二極板彼此接觸而導致短路，正負極板問用絕緣的隔板隔開。隔板具有多孔性，以利于電解液滲透，減小蓄電池內阻。此外，其化學穩(wěn)定性要好，具有耐酸和抗氧化性。 常用隔板的材料有木質、微孔橡膠、微孔塑料(聚氯乙烯、酚醛樹脂)、玻璃纖維等，隔板厚度為1mm左右。
3．電解液
電解液的作用是與極板上的活性物質發(fā)生電化學反應，進行電能和化學能的相互轉換。它是用密度為1．84g／cm。的化學純硫酸和密度為1g／cm。的蒸餾水按一定比例配制而成的。 電解液的密度一般為1．23～1．30∥cm3，使用時密度應根據(jù)地區(qū)、氣候條件和制造廠的要求而定
使用中應注意，電解液的腐蝕性極強，濺到皮膚上或眼睛里會受傷。如果接觸了蓄電池電解液要立即用蘇打水沖洗，酸液濺到眼睛里應立即用涼水或醫(yī)用眼睛沖洗器沖洗，然后進行處置。
4．外殼
蓄電池外殼用于盛放電解液和極板組，大都采用強度高，韌性、耐酸、耐熱性好于硬橡膠的聚丙烯塑料外殼，其制作工藝簡單，生產效率高，外形美觀，成本低，透明且便于觀察液面高度。
一組蓄電池正負極板產生的電動勢為2V，為獲得6V或12V電動勢，蓄電池需要將3組或6組極板串聯(lián)起來，因此在制造蓄電池外殼時，將整個殼體制成3個或6個互不相通的單格，安裝3組或6組極板，形成6V或12V的蓄電池。
5．蓄電池蓋
蓄電池蓋用來封閉蓄電池，有硬質橡膠蓋和聚丙烯塑料蓋兩種。蓄電池蓋應與外殼配合嚴密，使各單格完全隔開。
6．聯(lián)條
聯(lián)條用于連接蓄電池各單格，采用純鉛制作。傳統(tǒng)聯(lián)條安裝在蓄電池外殼之外，不僅浪費材料、容易損壞，還導致蓄電池自放電，所以這種連接方式正被穿壁式聯(lián)條所取代。采用穿壁式聯(lián)條連接單格電池時，所用聯(lián)條尺寸很小，并設在蓄電池內部。
7．極樁
蓄電池各單格電池串聯(lián)后，兩端的正負極樁穿出電池蓋，用于連接外電路。
正極樁標“+”號或涂紅色，負極樁標“一”號或涂藍色、綠色等。蓄電池極樁用鉛銻合金澆鑄。
8．防護板
防護板通常由一片布滿小孔的1mm厚橡膠板或塑料板制成，蓋在極板組的上面，保護極板不被碰傷，并防止落入異物使極板短路。
9．加液孔蓋
為方便加注電解液，普通鉛蓄電池設有加液孔蓋。加液孔蓋上有通氣孔，便于排出蓄電池內因化學反應產生的H2和O，以免發(fā)生事故。免維護蓄電池在內部安裝有催化裝置，不但可以避免水蒸氣的溢出，還可以減少水的消耗。
10．封口料
普通鉛蓄電池在外殼與蓄電池蓋之間的縫隙里填有易熔的封口料。其作用是密封間隙，防止電解液溢出。 準備已經解體的各種蓄電池若干個。
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